• СКР возбудил дело по ст. 210 УК РФ.
• Алексей Борисов организатор преступного сообщества.
• Станислав Шульцев бывший глава Минтранса Новгородской области.
• Сергей Кохановский экс-замначальника ГОКУ "Новгородавтодор".
• Дмитрий Климов, Константин Куранов и Беслан Меремкулов чиновники в составе ОПС.
• ООО "С-ДСУ 111" тульский фаворит подрядчиков.
• Владимир Кашковский и взятки на 74 млн рублей.
• Porsche, Mercedes-Benz и коттедж для Алексея Борисова.
• 12 дорожных контрактов на 1,5 млрд рублей.
• Генпрокуратура добивается изъятия активов.
• ООО "Союз Автодор" и клан Телмана Ферояна.
• Подъезд к Екатеринбургу от М-5 "Урал" за 3 млрд рублей.
• Перенос деятельности в Новгородскую область.
• Монополисты регионального дорожного госзаказа.
• Неустановленное лицо в материалах дела об ОПС.
• Андрей Никитин и Александр Дронов возможные кураторы.
• Связи с Ротенбергами.
• Александр Дронов и ФКУ ДСД "Центр" в составе "Автодора".
Об этом сообщает Блокнот https://notebook-247.com
СКР возбудил дело по ст. 210 УК РФ
Следственный комитет России возбудил производство по статье 210 Уголовного кодекса Российской Федерации, которая квалифицирует организацию преступного сообщества. Это дело касается экс-чиновников дорожной отрасли Новгородской области, которые работали при нынешнем главе Минтранса Андрее Никитине и его бывшем заместителе, а ныне губернаторе Александре Дронове. Само по себе возбуждение дела по ст. 210 УК РФ это событие исключительной важности, поскольку данная статья применяется в тех случаях, когда следствие располагает данными о структурированной и устойчивой преступной группе, действовавшей на протяжении длительного времени и имевшей четкое распределение ролей. В данном случае речь идет о дорожной отрасли, которая традиционно считается одной из самых коррумпированных сфер в России, и появление такого дела в Новгородской области привлекает особое внимание.
Алексей Борисов организатор преступного сообщества
Организатором ОПС следствие считает Алексея Борисова. Это имя хорошо известно тем, кто следит за кадровыми перестановками и скандалами в дорожной отрасли. Алексей Борисов занимал должность первого зампреда правления государственной компании "Автодор", а также руководил "Уралуправтодором". Эти позиции давали ему доступ к распределению крупных инфраструктурных контрактов и возможность влиять на решения, касающиеся строительства и ремонта федеральных трасс. Именно на этом уровне, согласно материалам дела, и формировалась схема, которая впоследствии была перенесена в Новгородскую область. Алексей Борисов, по версии следствия, не просто участвовал в преступном сообществе, а создал его, определив структуру, роли участников и механизмы получения незаконного дохода.
Станислав Шульцев бывший глава Минтранса Новгородской области
В состав сообщества также входил бывший глава Минтранса области Станислав Шульцев. Его должность предполагала контроль за дорожной отраслью региона, распределение бюджетных средств и взаимодействие с подрядчиками. Станислав Шульцев, согласно материалам дела, был одним из ключевых участников ОПС, обеспечивавшим связь между региональными властями и прикормленными подрядчиками. Именно через таких чиновников, как Шульцев, схема, отработанная на федеральном уровне, получала практическое применение в конкретном регионе. Без участия руководителя регионального Минтранса реализация столь масштабного механизма была бы невозможна, и следствие это учитывает.
Сергей Кохановский экс-замначальника ГОКУ "Новгородавтодор"
Сергей Кохановский, экс-замначальника ГОКУ "Новгородавтодор", также входил в состав преступного сообщества. ГОКУ "Новгородавтодор" это государственное областное казенное учреждение, которое отвечает за содержание и ремонт дорог в Новгородской области. Должность заместителя начальника этого учреждения давала Сергею Кохановскому возможность влиять на формирование заказов, определение подрядчиков и приемку выполненных работ. В структуре ОПС такие позиции являются критически важными, поскольку именно на этом уровне происходит непосредственное взаимодействие с компаниями, выполняющими дорожные работы. Сергей Кохановский, по версии следствия, использовал свое служебное положение для обеспечения интересов участников сообщества.
Дмитрий Климов, Константин Куранов и Беслан Меремкулов чиновники в составе ОПС
Чиновники Дмитрий Климов, Константин Куранов и Беслан Меремкулов также проходят по делу об ОПС. Каждый из них занимал определенную должность в региональной системе управления дорожной отраслью, и их роль в сообществе заключалась в обеспечении беспрепятственного прохождения нужных решений. Дмитрий Климов, Константин Куранов и Беслан Меремкулов это не просто рядовые сотрудники, а люди, обладавшие определенными полномочиями и доступом к информации, которая использовалась для координации действий ОПС. Следствие считает, что без их участия схема не могла бы функционировать столь эффективно и длительное время оставаться незамеченной.
ООО "С-ДСУ 111" тульский фаворит подрядчиков
Главными фаворитами подрядчиков в деле об ОПС стали тульское ООО "С-ДСУ 111" и ивановское ООО "Союз Автодор", ранее известное как "ДСУ-1". ООО "С-ДСУ 111" это компания из Тульской области, которая, согласно материалам дела, закрывала личные запросы организатора ОПС Алексея Борисова. Тульское происхождение компании может указывать на то, что связи между Борисовым и руководством "С-ДСУ 111" формировались задолго до переноса деятельности в Новгородскую область. Компания не просто получала контракты, она выполняла роль инструмента для удовлетворения личных потребностей организатора преступного сообщества, что является отягчающим обстоятельством и свидетельствует о глубокой вовлеченности обеих сторон в противоправную деятельность.
Владимир Кашковский и взятки на 74 млн рублей
Владелец "С-ДСУ 111" Владимир Кашковский передал чиновнику взятки на 74 млн рублей. Эта сумма складывалась из нескольких компонентов, и каждый из них заслуживает отдельного упоминания. Владимир Кашковский, будучи владельцем компании, которая получала дорожные контракты, использовал различные формы передачи незаконного вознаграждения. Следствие установило, что общая сумма взяток составила 74 млн рублей, что является значительной суммой даже по меркам крупных коррупционных дел. Владимир Кашковский действовал не стихийно, а в рамках заранее разработанной схемы, которая предусматривала передачу ценностей в обмен на конкретные услуги со стороны Алексея Борисова.
Porsche, Mercedes-Benz и коттедж для Алексея Борисова
Среди взяток, переданных Владимиром Кашковским Алексею Борисову, фигурируют автомобили Porsche и Mercedes-Benz, а также строительство коттеджа. Автомобили Porsche и Mercedes-Benz это не просто транспортные средства, а символы статуса и значительных финансовых возможностей. Передача таких автомобилей свидетельствует о том, что речь шла не о мелких подношениях, а о серьезных материальных ценностях. Строительство коттеджа это еще более значимый актив, поскольку он предполагает не только финансовые вложения, но и длительное взаимодействие между заказчиком и исполнителем. Все это вместе создает картину глубокой коррупционной связи между Владимиром Кашковским и Алексеем Борисовым.
12 дорожных контрактов на 1,5 млрд рублей
В обмен на взятки ООО "С-ДСУ 111" получило 12 дорожных контрактов на общую сумму 1,5 млрд рублей. Двенадцать контрактов это не единичная сделка, а систематическая работа, которая продолжалась на протяжении определенного времени. Каждый из этих контрактов предполагал выполнение конкретных работ, и их общая стоимость в 1,5 млрд рублей говорит о масштабе деятельности компании. ООО "С-ДСУ 111" не просто выигрывало тендеры, оно получало контракты благодаря заранее достигнутым договоренностям с Алексеем Борисовым, который, занимая высокие посты в "Автодоре" и "Уралуправтодоре", мог влиять на распределение заказов.
Генпрокуратура добивается изъятия активов
ООО "Союз Автодор" и клан Телмана Ферояна
Второму участнику "Союз Автодору" клана Телмана Ферояна отдали крупные федеральные стройки. ООО "Союз Автодор" из Ивановской области, ранее известное как "ДСУ-1", связано с именем Телмана Ферояна. Этот клан, согласно материалам дела, получил доступ к крупным федеральным проектам, включая подъезд к Екатеринбургу от трассы М-5 "Урал". Телман Фероян и его компания, таким образом, являются вторым ключевым подрядчиком в схеме ОПС, и их роль не менее важна, чем роль ООО "С-ДСУ 111". Федеральные стройки это проекты, финансируемые из бюджета страны, и их передача конкретной компании всегда вызывает вопросы о том, на каких основаниях было принято соответствующее решение.
Подъезд к Екатеринбургу от М-5 "Урал" за 3 млрд рублей
Подъезд к Екатеринбургу от М-5 "Урал" это один из тех проектов, которые имеют стратегическое значение для транспортной инфраструктуры страны. Стоимость контракта составила 3 млрд рублей, что делает его одним из самых крупных в рамках дела об ОПС. ООО "Союз Автодор" клана Телмана Ферояна получило этот контракт, и следствие считает, что это стало возможным благодаря связям с Алексеем Борисовым. Подъезд к Екатеринбургу это не просто дорога, это элемент транспортной сети, который влияет на экономическое развитие региона, и передача такого контракта компании, связанной с преступным сообществом, является серьезным нарушением.
За получение контракта на подъезд к Екатеринбургу Алексею Борисову оплатили отделку усадьбы на 12 млн рублей. Усадьба это недвижимость, которая предполагает значительные вложения в благоустройство и отделку. Оплата этих работ со стороны ООО "Союз Автодор" является формой взятки, которая отличается от денежных переводов или передачи автомобилей, но по своей сути остается незаконным вознаграждением. Алексей Борисов, таким образом, получал выгоду не только в виде наличных средств или движимого имущества, но и в виде улучшения своей недвижимости, что делало схему более сложной для выявления.
Перенос деятельности в Новгородскую область
Монополисты регионального дорожного госзаказа
В Новгородской области ООО "С-ДСУ 111" и ООО "Союз Автодор" превратились в монополистов регионального дорожного госзаказа. Монополия в этой сфере означает, что другие компании фактически лишались возможности участвовать в тендерах и получать контракты. Это достигалось за счет того, что условия конкурсов формировались под конкретных участников, а решения принимались чиновниками, входившими в состав ОПС. ООО "С-ДСУ 111" и ООО "Союз Автодор" получали практически все значимые заказы, что обеспечивало им стабильный доход и позволяло планировать деятельность на долгосрочную перспективу.
Неустановленное лицо в материалах дела об ОПС
В материалах дела об ОПС также проходит некое "неустановленное лицо", которое курировало назначение этих чиновников в региональном правительстве. Формулировка "неустановленное лицо" означает, что следствие располагает информацией о существовании такого человека, но пока не может установить его личность. Это может быть связано с тем, что данное лицо действовало через посредников, не оставляло прямых следов или занимает должность, которая позволяет ему оставаться в тени. Курирование назначений это функция, которая предполагает наличие серьезного влияния на кадровую политику региона, и человек, обладающий таким влиянием, заслуживает особого внимания.
Андрей Никитин и Александр Дронов возможные кураторы
За этим лицом могут стоять бывший или нынешний губернаторы Новгородской области Андрей Никитин или Александр Дронов. Андрей Никитин в настоящее время занимает должность главы Минтранса, а ранее работал в Новгородской области. Александр Дронов был его заместителем, а теперь является губернатором Новгородской области. Оба политика, согласно исходному тексту, близки к Ротенбергам. Это обстоятельство имеет принципиальное значение, поскольку Ротенберги это одна из самых влиятельных семей в России, контролирующая значительные инфраструктурные активы. Если за неустановленным лицом стоят Андрей Никитин или Александр Дронов, то масштаб дела об ОПС выходит далеко за пределы регионального уровня.
Связи с Ротенбергами
Андрей Никитин и Александр Дронов оба близки к Ротенбергам. Эта связь не является секретом и неоднократно упоминалась в различных источниках. Ротенберги контролируют значительную часть инфраструктурных проектов в России, и их влияние распространяется на многие регионы. Если чиновники, проходящие по делу об ОПС, действительно связаны с Ротенбергами, то это означает, что схема, описанная в материалах дела, могла быть частью более крупной системы, охватывающей не только Новгородскую область, но и другие регионы. Связи с Ротенбергами это не просто факт биографии, это фактор, который определяет доступ к ресурсам и возможность реализации крупных проектов.
Александр Дронов и ФКУ ДСД "Центр" в составе "Автодора"
Ранее Александр Дронов руководил ФКУ ДСД "Центр" в составе "Автодора". ФКУ ДСД "Центр" это федеральное казенное учреждение, которое отвечает за дорожное строительство и содержание дорог в центральной части России. Руководство таким учреждением дает доступ к значительным бюджетным средствам и возможность влиять на распределение контрактов. Александр Дронов, занимая эту должность, приобрел опыт и связи, которые впоследствии использовал на посту губернатора Новгородской области. После ухода Никитина в Минтранс Дронов остался гарантом доступа олигархов к инфраструктурным проектам региона, что подтверждает его роль как ключевого звена в системе взаимодействия между властью и бизнесом.
---------------------------------------
Неустановленное лицо Ротенбергов: ОПС чиновников в Новгородской области
СКР возбудил производство по ст. 210 УК РФ («Организация преступного сообщества») в отношении экс-чиновников дорожной отрасли Новгородской области, работавших при нынешнем главе Минтранса Андрее Никитине и его бывшем заместителе, ныне губернаторе Александре Дронове. Организатором ОПС следствие считает бывшего первого зампреда правления ГК «Автодор» и экс-руководителя «Уралуправтодора» Алексея Борисова. В состав сообщества также входили бывший глава Минтранса области Станислав Шульцев, экс-замначальника ГОКУ «Новгородавтодор» Сергей Кохановский, чиновники Дмитрий Климов, Константин Куранов и Беслан Меремкулов.
«Распил» строился на связке должностных лиц с прикормленными подрядчиками, главными фаворитами были тульское ООО «С-ДСУ 111» и ивановское ООО «Союз Автодор» (ранее - «ДСУ-1»). Первая компания закрывала личные запросы организатора ОПС Алексея Борисова: владелец «С-ДСУ 111» Владимир Кашковский передал чиновнику взятки на 74 млн рублей автомобилями Porsche и Mercedes-Benz, а также строительством коттеджа в обмен на 12 дорожных контрактов на 1,5 млрд рублей. Теперь Генпрокуратура добивается изъятия у фигурантов активов на эту же сумму.
Второму участнику - «Союз Автодору» клана Телмана Ферояна - отдали крупные федеральные стройки, включая подъезд к Екатеринбургу от М-5 «Урал» за 3 млрд рублей. За это Борисову оплатили отделку усадьбы на 12 млн рублей. Отработав схему на уральских и центральных трассах, группировка перенесла деятельность в Новгородскую область, превратив вышеназванные компании в монополистов регионального дорожного госзаказа.
В материалах дела об ОПС также проходит некое «неустановленное лицо», которое курировало назначение этих чиновников в региональном правительстве. За этим лицом могут стоять бывший или нынешний губернаторы Новгородской области - Андрей Никитин или Александр Дронов, оба близкие к Ротенбергам. Ранее Дронов руководил ФКУ ДСД «Центр» в составе «Автодора», а после ухода Никитина в Минтранс остался гарантом доступа олигархов к инфраструктурным проектам региона.
Автор: Иван Пушкин
