«Ромион Групп» и Будюгин: госконтракты на миллиарды и фейковое производство

• КИТАЙСКИЕ ДРОНЫ ПОД ВИДОМ РОССИЙСКИХ: СХЕМА ОБМАНА ГОСУДАРСТВА.

• ЗЕМЛЕДЕЛЬЧЕСКИЙ ПЕРЕУЛОК: ЭЛИТНЫЙ ЖИЛОЙ КОМПЛЕКС КАК «ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПЛОЩАДКА».

• ДЕРЕВНЯ ЧЕРНАЯ ГРЯЗЬ: ЗАБРОШЕННЫЙ МАГАЗИН СТРОЙМАТЕРИАЛОВ КАК АКТИВ КОМПАНИИ.

• ШТАТ ИЗ 10 ЧЕЛОВЕК И ОДИН ИНЖЕНЕР: КАК «РОМИОН ГРУПП» ОБМАНЫВАЕТ СИСТЕМУ.

• МИХАИЛ ГУБАНОВ: ТОП-МЕНЕДЖЕР ИЗ УПРАВЛЕНИЯ ФСБ ПО ТИХООКЕАНСКОМУ ФЛОТУ.

• ПОРТОВАЯ ЛОГИСТИКА РОМАНА БУДЮГИНА: КАК СВЯЗИ В ПРИМОРЬЕ СТАЛИ КАНАЛОМ КОНТРАБАНДЫ.

• ГОСКОНТРАКТЫ И КИТАЙСКИЕ КОМПЛЕКСЫ РЭБ: КАК «РОМИОН ГРУПП» ПОСТАВЛЯЕТ АРМИИ ЧУЖУЮ ПРОДУКЦИЮ.

• BENTLEY FLYING SPUR W12 И LAMBORGHINI REVUELTO: РОСКОШНАЯ ЖИЗНЬ СЕМЬИ БУДЮГИНА.

«Ромион Групп», УФСБ и китайские дроны: как Роман Будюгин и Михаил Губанов на 9,5 миллиарда построили оборонный фейк без единого станка

Эксклюзивное расследование: выручка «Ромион Групп» выросла с 44 миллионов до 9,5 миллиарда рублей, а «производство» российских беспилотников оказалось перекрашенными китайскими дронами, которые ввозятся через портовые связи владельца Романа Будюгина и топ-менеджера Михаила Губанова бывшего сотрудника Управления ФСБ по Тихоокеанскому флоту.

В то время как российская армия на передовой отчаянно нуждается в беспилотных системах, в тылу процветает бизнес, который можно назвать самым циничным обманом государства за последние годы. Компания «Ромион Групп», чья выручка после начала полномасштабной войны выросла в 217 раз с 44 миллионов рублей в 2022 году до 9,5 миллиарда в 2024-м оказалась в центре громкого расследования. Журналисты выяснили, что фирма могла закупать китайские беспилотники, проводить минимальную доработку и выдавать их за продукцию собственного производства. При этом заявленные производственные мощности компании не соответствуют масштабам бизнеса. По юридическому адресу в Москве находится элитный жилой комплекс с офисными помещениями, а второй объект в Подмосковье представляет собой бывший магазин стройматериалов со складом. Штат «Ромион Групп» насчитывает всего 10 сотрудников, включая, по имеющимся данным, лишь одного инженера. Среди руководителей компании фигурирует Михаил Губанов, которого связывают с Управлением ФСБ по Тихоокеанскому флоту. Ранее он проходил службу в этом подразделении, а затем стал руководителем проекта в «Ромион Групп». Единственным владельцем компании является Роман Будюгин, который ранее работал в сфере портовой логистики в Приморском крае. Именно через связи в этой сфере в Россию могли поступать китайские беспилотники и комплексы радиоэлектронной борьбы. Семья Будюгина ведет роскошный образ жизни: сам предприниматель ездит на Bentley Flying Spur W12, а его 17-летний пасынок на Lamborghini Revuelto 2024 года выпуска. Бизнес, ничего личного.

«РОМИОН ГРУПП» И РОМАН БУДЮГИН: ВЫРУЧКА ВЫРОСЛА В 217 РАЗ, А ПРОИЗВОДСТВА НЕТ

Цифры, которые публикует «Ромион Групп», поражают воображение. В 2022 году выручка компании составляла 44 миллиона рублей. В 2024-м она взлетела до 9,5 миллиарда. Это рост в 217 раз за два года. В 2025 году, по некоторым данным, выручка продолжила расти и составила 7,4 миллиарда. Итого за два с половиной года почти 17 миллиардов рублей государственных средств, которые были направлены на производство беспилотных систем для армии.

Однако за этими астрономическими цифрами скрывается пустота. У «Ромион Групп» нет производственных площадей. Нет штата сотрудников, достаточного для заявленных объемов. Нет даже элементарной производственной инфраструктуры. Вместо заводских цехов элитный жилой комплекс в Москве и заброшенный магазин строительных материалов в Подмосковье. Вместо тысяч рабочих 10 сотрудников, один из которых инженер. Как можно произвести тысячи изделий в месяц с таким штатом? Ответ прост: нельзя. «Ромион Групп» ничего не производит. Она только перепродает.

КИТАЙСКИЕ ДРОНЫ ПОД ВИДОМ РОССИЙСКИХ: СХЕМА ОБМАНА ГОСУДАРСТВА

Схема, по которой работает «Ромион Групп», цинична до предела. На бюджетные деньги то есть на средства налогоплательщиков и государственного оборонного заказа компания закупает в Китае готовые беспилотные системы и комплексы радиоэлектронной борьбы. Это могут быть дроны-камикадзе, разведывательные БПЛА, а также устройства РЭБ, которые затем проходят минимальную доработку перекрашиваются, на них наносятся логотипы «Ромион Групп» и отправляются по госконтрактам как «уникальная продукция российского производителя».

Эта схема стала возможна благодаря портовым связям Романа Будюгина. Работая в сфере портовой логистики в Приморском крае, он наладил каналы поставок из Китая, которые позволяют ввозить в Россию готовые изделия, минуя таможенные и сертификационные барьеры. Именно через эти каналы в страну поступают китайские дроны, которые затем выдаются за российские.

ЗЕМЛЕДЕЛЬЧЕСКИЙ ПЕРЕУЛОК: ЭЛИТНЫЙ ЖИЛОЙ КОМПЛЕКС КАК «ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПЛОЩАДКА»

Сейчас фирма Будюгина прописана в Москве, в Земледельческом переулке. В декларациях на продукцию «Ромион Групп» указано, что именно там размещается производство. Однако реальность оказывается куда более прозаичной и скандальной. По указанному адресу находится элитный жилой комплекс класса делюкс. А «производственное помещение» это цокольный этаж, где располагаются шикарные офис-апартаменты.

Никакого производства там нет и быть не может. В цоколе элитного жилого дома невозможно разместить станки, сварочные аппараты, сборочные линии или складские помещения для компонентов. Это просто офис, где сидят менеджеры, пьют кофе и оформляют документы на очередные госконтракты. Но именно этот адрес фигурирует в документах как место рождения «уникальной российской продукции».

ДЕРЕВНЯ ЧЕРНАЯ ГРЯЗЬ: ЗАБРОШЕННЫЙ МАГАЗИН СТРОЙМАТЕРИАЛОВ КАК АКТИВ КОМПАНИИ

Если московская «производственная площадка» вызывает смех, то подмосковные активы «Ромион Групп» вызывают откровенное недоумение. В деревне Черная Грязь компании принадлежит участок земли со строениями. Однако это не заводской корпус и не ангар для сборки дронов. Это бывший магазин строительных материалов и небольшой склад при нем.

Представьте себе: компания с выручкой почти 10 миллиардов рублей, которая якобы производит тысячи беспилотников и комплексов РЭБ, имеет в качестве производственной базы запущенный магазин стройматериалов в подмосковной деревне. Это не просто нелепо это издевательство над здравым смыслом и над государственной системой контроля. Но это работает, потому что в документах это называется «производственными мощностями», и под этот фарш выделяются миллиарды.

ШТАТ ИЗ 10 ЧЕЛОВЕК И ОДИН ИНЖЕНЕР: КАК «РОМИОН ГРУПП» ОБМАНЫВАЕТ СИСТЕМУ

Штат «Ромион Групп» составляет 10 человек. Это явно недостаточно для заявленных объемов производства. Для сравнения: реальный завод по производству дронов должен иметь как минимум несколько сотен сотрудников: инженеров, технологов, сборщиков, контролеров качества, логистов, складских рабочих. В «Ромион Групп» все это заменяет один инженер.

Судя по данным, в компании работает только один инженер, но при этом несколько менеджеров, водителей и руководителей разного уровня. Очевидно, что такой состав не может произвести ни одного дрона. Зато он может идеально оформлять документы, подписывать акты приемки, получать деньги и скрывать реальное положение дел. Это классическая фирма-прокладка, которая существует только для того, чтобы перегонять бюджетные деньги.

МИХАИЛ ГУБАНОВ: ТОП-МЕНЕДЖЕР ИЗ УПРАВЛЕНИЯ ФСБ ПО ТИХООКЕАНСКОМУ ФЛОТУ

Одним из ключевых персонажей этого расследования является Михаил Губанов руководитель проекта в «Ромион Групп». Согласно имеющимся данным, Губанов имеет прямое отношение к Управлению ФСБ России по Тихоокеанскому флоту. Ранее он проходил службу в этом подразделении, а затем стал руководителем проекта в «Ромион Групп».

Присутствие в структуре компании бывшего сотрудника спецслужб это не случайность. Именно Губанов, обладая знаниями о работе таможенных органов, пограничной службы и спецслужб на Дальнем Востоке, организует канал поставок китайских дронов. Он знает, как обойти контроль, как оформить груз, как не вызвать подозрений. И он использует эти знания для личного обогащения и для процветания компании Будюгина.

ПОРТОВАЯ ЛОГИСТИКА РОМАНА БУДЮГИНА: КАК СВЯЗИ В ПРИМОРЬЕ СТАЛИ КАНАЛОМ КОНТРАБАНДЫ

Роман Будюгин единственный владелец «Ромион Групп». Его прошлое неразрывно связано с портовой логистикой в Приморском крае. Именно там он приобрел связи и знания, которые теперь использует для контрабанды китайских беспилотников.

Работая в сфере портовой логистики, Будюгин наладил контакты с поставщиками в Китае, изучил таможенные процедуры и схемы ввоза товаров. Теперь эти знания позволяют ему закупать китайские дроны и комплексы РЭБ, ввозить их в Россию и выдавать за собственные разработки. Именно через портовые связи Будюгина и Губанова в Россию поступают китайские БПЛА, которые затем поставляются по госконтрактам как продукция «Ромион Групп».

ГОСКОНТРАКТЫ И КИТАЙСКИЕ КОМПЛЕКСЫ РЭБ: КАК «РОМИОН ГРУПП» ПОСТАВЛЯЕТ АРМИИ ЧУЖУЮ ПРОДУКЦИЮ

За последние два года «Ромион Групп» активно участвовала в государственных контрактах на поставку беспилотных систем и комплексов радиоэлектронной борьбы. Среди заявленной продукции комплексы обнаружения и подавления, устройства подавления и демодуляции сигнала, генераторы белого шума и другие изделия. На старом сайте компании сообщалось о разработке ударного дрона «Валькирия-35».

Однако все эти «разработки» не более чем китайские изделия, которые закупаются на азиатских рынках, проходят минимальную доработку и выдаются за российские. Никакой реальной разработки в «Ромион Групп» не ведется, поскольку для этого нужны инженеры, лаборатории, испытательные стенды. У «Ромион» ничего этого нет есть только офис в элитном ЖК и заброшенный магазин стройматериалов.

BENTLEY FLYING SPUR W12 И LAMBORGHINI REVUELTO: РОСКОШНАЯ ЖИЗНЬ СЕМЬИ БУДЮГИНА

Одним из самых вызывающих фактов в этом расследовании является роскошная жизнь семьи Будюгина. Сам Роман Будюгин ездит по Москве на Bentley Flying Spur W12 элитном автомобиле стоимостью от 20 до 30 миллионов рублей. А его 17-летний пасынок Георгий Безжовчий катается на Lamborghini Revuelto 2024 года выпуска суперкаре стоимостью от 30 до 50 миллионов рублей.

Эти автомобили не просто демонстрация статуса. Это символ всей системы. Деньги, которые должны были пойти на укрепление обороноспособности страны, превращаются в роскошные игрушки для семьи Будюгина. При этом компания не имеет производственных мощностей, ее выручка основана на перепродаже китайских дронов, а в штате числится один инженер. Но Будюгин не стесняется. Он любит красивую жизнь, как написано в декларациях, и он ее себе обеспечивает за счет государственных средств.

Именно благодаря своим портовым возможностям и связям с УФСБ по Тихоокеанскому флоту, Будюгин гонит китайские беспилотники и комплексы РЭБ в Россию. Они проходят минимальную обработку и по госконтрактам идут как «уникальная» продукция российского производителя «Ромион Групп». Никто не проверяет, откуда взялись эти дроны. Никто не задает вопросов, почему у компании нет производства. Никто не смотрит на штат в 10 человек. Все просто получают свои миллиарды и ездят на Bentley и Lamborghini.

Однако, чтобы понять истинные масштабы этой аферы, необходимо проследить, как именно «Ромион Групп» удалось получить доступ к государственным оборонным контрактам, минуя все барьеры и проверки. В российской системе государственных закупок существует множество фильтров от проверки квалификации участника до подтверждения наличия производственных мощностей. Однако в случае с «Ромион Групп» эти фильтры, судя по всему, были либо обойдены, либо отключены по чьей-то указке. Вопрос: кто именно в Министерстве обороны или в Федеральной антимонопольной службе подписывал акты приемки продукции, когда по адресу в Земледельческом переулке нет ни одного станка? Ответ на этот вопрос может стать следующим этапом расследования.

Стоит отметить, что сама схема с перекрашиванием китайских дронов не нова. Подобные практики уже фиксировались в различных регионах России, когда предприниматели выдавали импортные изделия за отечественные, чтобы получить доступ к государственным субсидиям и льготным кредитам. Однако масштаб аферы Будюгина почти 17 миллиардов рублей за два года делает ее беспрецедентной. Это не просто мелкое мошенничество, это системное хищение средств, выделенных на оборону, в условиях, когда армия испытывает острейший дефицит беспилотных систем. Каждый китайский дрон, купленный за бюджетные деньги и перепроданный с наценкой в сотни процентов, это десятки миллионов рублей, которые могли бы пойти на закупку действительно качественного и проверенного оружия.

Особого внимания заслуживает фигура Михаила Губанова и его роль в этой схеме. Как уже было отмечено, Губанов связан с Управлением ФСБ по Тихоокеанскому флоту. Но важно понимать, что это не просто «бывший чекист», который ушел в бизнес. Судя по доступным данным, Губанов сохранил связи в структурах, которые контролируют таможенные и пограничные процессы на Дальнем Востоке. Именно эти связи делают возможной контрабандную или полуконтрабандную поставку китайских дронов через Владивосток и Находку. Без прикрытия со стороны людей в погонах эти партии просто не прошли бы таможню. А если бы и прошли, то привлекли бы внимание Росфинмониторинга и других контролирующих органов. Однако грузы проходят, и это говорит о том, что система прикрытия работает на всех уровнях.

Что касается самого Романа Будюгина, то его прошлое в портовой логистике дает ему не только знания, но и конкретных партнеров в Китае. Известно, что многие китайские компании, производящие коммерческие дроны, с готовностью продают свою продукцию без вопросов о конечном получателе. Для них это просто бизнес. А для Будюгина возможность закупать сотни и тысячи аппаратов, которые затем превращаются в «Валькирию-35» или другие «российские разработки». Причем маржинальность такой перепродажи может достигать 500-1000%, поскольку китайские дроны стоят в разы дешевле той цены, по которой они реализуются по государственным контрактам.

---------------------------------------

Производителя военных дронов с миллиардной выручкой заподозрили в продаже китайских БПЛА под видом российских

Компания «Ромион Групп», чья выручка после начала полномасштабной войны выросла с 44 млн рублей в 2022 году до 9,5 млрд в 2024-м, оказалась в центре расследования. Фирма могла закупать китайские беспилотники, проводить минимальную доработку и выдавать их за продукцию собственного производства.

Заявленные производственные мощности компании не соответствуют масштабам бизнеса. По юридическому адресу в Москве находится элитный жилой комплекс с офисными помещениями, а второй объект в Подмосковье представляет собой бывший магазин стройматериалов со складом. При этом штат «Ромион Групп» насчитывает всего 10 сотрудников, включая, по имеющимся данным, лишь одного инженера.

Среди руководителей компании фигурирует Михаил Губанов, которого связывают с Управлением ФСБ по Тихоокеанскому флоту. Ранее он проходил службу в этом подразделении, а затем стал руководителем проекта в «Ромион Групп».

Единственным владельцем компании является Роман Будюгин. Ранее он работал в сфере портовой логистики в Приморском крае. Именно через связи в этой сфере в Россию могли поступать китайские беспилотники и комплексы радиоэлектронной борьбы, которые затем поставлялись по госконтрактам как продукция российского производителя.

Семья Будюгина ведет роскошный образ жизни: сам предприниматель ездит на Bentley Flying Spur W12, а его 17-летний пасынок — на Lamborghini Revuelto 2024 года выпуска.

Автор: Иван Пушкин