Компания Polestar представила детальный отчет об оценке жизненного цикла (LCA) своего нового электромобиля Polestar 5. Согласно данным, углеродный след модели на этапе «от колыбели до ворот» составляет 23,8 тонны CO2-эквивалента.
Общий показатель «от колыбели до ворот» составляет 23,8 tCO2e. 60% выбросов, или 14,4 тонны, приходится на производство материалов без учета батареи. Литий-ионные аккумуляторные модули занимают 29%, что эквивалентно 6,9 тоннам. Сборка и логистика составляют около 11% (2,5 т), при этом непосредственно на сборку на заводе приходится менее 1% выбросов благодаря использованию 100% возобновляемой электроэнергии.
Polestar использует алюминий, выплавленный на возобновляемой энергии, который составляет 83% металла в автомобиле; 13% алюминия является вторично переработанным. По словам компании, это позволяет избежать более 14 тонн CO2-эквивалента на автомобиль по сравнению с традиционными методами. В интерьере применяются композиты на основе льна ampliTex от Bcomp как альтернатива углеволокну, ковры из переработанных рыболовных сетей (Econyl) и текстиль из переработанного ПЭТ. Производство элементов батарей и ключевых материалов для них также ведётся на возобновляемой энергии.
Производство электромобиля Polestar 5 на 15 тонн CO2 «грязнее», чем производство аналогичного бензинового спортседана, чей след составляет 7–9 тонн. Точка экологического паритета достигается при пробеге от 60 до 80 тысяч миль в условиях Великобритании, где выбросы при эксплуатации ниже. После преодоления этого порога преимущество электромобиля растёт с каждым километром. Общий углеродный след за полный жизненный цикл, включая пробег в 200 тысяч км и утилизацию, оценивается в 28,5 tCO2e при использовании европейского энергомикса.
В компании заявили о стремлении к полной прозрачности данных о выбросах. С 2020 года Polestar сократила углеродный след на один проданный автомобиль на 24,7%. Отчет по оценке жизненного цикла Polestar 5 прошёл критический анализ сторонней организации Ricardo и опубликован вместе с полной методологией.
