Наследство Зенгера
В первую очередь такие аппараты интересовали военных, которые видели в них средство ведения звездных войн.
Если бы эти амбициозные проекты были реализованы, мы бы смотрели космические битвы не в постановке Лукаса, а задрав головы к небу.
В нашей стране это были: ВКА-23 Мясищева, Ту-2000 Туполева, МВКС Яковлева, знаменитая «Спираль» Микояна и Лозино-Лозинского и многие другие. Но лишь последняя из названных дошла до этапа летных испытаний. Все прочие так и остались на бумаге или в настольных моделях.
Аналогичная ситуация сложилась и в США. Здесь также существовали десятки проектов, но лишь один из них был доведен «до железа». Я имею в виду программу Х-20 из серии знаменитых «иксов». Другое ее название — «Дайна Сор»...
Днем рождения этого одноместного гиперзвукового ракетоплана официально считается 21 декабря 1957 года, когда командование Военно-воздушных сил США выпустило директиву № 464L о начале первого этапа разработки. Фактически же работы были начаты на несколько месяцев раньше, когда американцы приступили к обсуждению вопроса о возможности полета человека в космос.
В основу разработки системы «Дайна Сор» была положена концепция частично орбитального бомбардировщика, сформулированная в годы Второй мировой войны немецким конструктором Эйгеном Зенгером.
Правда, американцы были намерены создать аппарат гораздо меньших размеров и с более ограниченными функциональными возможностями, чем немцы. Да и задачи ставились перед ним иные, чем перед бомбардировщиком Зенгера.
Работы по проекту «Дайна Сор» планировалось вести в три этапа.
Главной задачей первого этапа являлось создание экспериментального летательного аппарата для получения данных о режимах полета на скоростях до 5,5 километра в секунду и на высотах более 80 километров.
На этом же этапе планировалось оценить и боевые возможности системы...
На втором этапе характеристики аппарата предполагалось значительно улучшить.
Применение двухступенчатого стартового ускорителя позволило бы ему развить скорость до 6,7 километра в секунду и увеличить высоту полета до 100 километров.
Достигнув такой высоты, «Дайна Сор» должен был перейти в режим планирования и приземлиться на удалении 9 250 километров от места старта.
При этом система должна была вести фото- и радиолокационную разведку, а при необходимости — производить бомбометание...
На третьем этапе предполагалось создать ракетоплан, способный выходить на околоземную орбиту и там решать боевые задачи.
В первую очередь это была, конечно, разведка. Но и возможность сбросить атомную бомбу на Москву обсуждалась вполне серьезно. Так же, как и возможность уничтожать спутники противника.
Выбор сделан
Уже к марту 1958 года были определены два основных подхода к решению задач первого этапа программы.
Первая концепция получила наименование «Сателлоид». Она состояла в следующем.
Космическая ракета-носитель в качестве последней ступени несла орбитальный самолет. Он доставлялся на высоту до 300 километров и там разгонялся до орбитальной скорости. После этого ракетоплан приступал к выполнению боевой задачи. Какой именно — смотри выше.
В рамках реализации этой концепции ВВС получили предложения от трех фирм.
Компания «Рипаблик» полагала, что следует изготовить планер с дельтовидным крылом массой более 7 тонн. Основная задача — уничтожение целей на территории противника. Полезная нагрузка — одна ракета класса «космос — земля». Естественно, с ядерной начинкой.
Кроме того, с помощью аппарата можно было решать задачи разведывательного характера. Ведение разведки из космоса, можно сказать, — розовая мечта военных всех стран. Для этого они готовы приспособить любую систему, которая попадет в их поле зрения...
Компания «Локхид» представила аналогичный проект, но с массой ракетоплана чуть более двух тонн. И, естественно, с сокращенным перечнем решаемых с его помощью задач...
Наконец, компания «Норт Америкен» предложила использовать свой аппарат Х-15 в модифицированном варианте. Несмотря на более существенную массу, этот ракетоплан мог решать в основном разведывательные задачи...
Вторая концепция основывалась на схеме высотного полета Эйгена Зенгера. В этом варианте аппарат «забрасывался» на сравнительно небольшую высоту — около 90 километров — и совершал полет по нисходящей траектории, периодически «отталкиваясь» от плотных слоев атмосферы. Именно на этом принципе основывал свои исследования еще в 1940-х годах сам Зенгер.
Эта концепция была отражена в проектах, полученных от шести компаний: «Конвайр», «Даглас», «Макдоннелл», «Белл-Мартин», «Боинг» и «Воут». Варианты не сильно разнились. Все они предполагали разработку планера с дельтовидным или стреловидным крылом массой от 5 до 6 тонн.
Главным отличием были ракеты, с помощью которых предполагалось доставлять летательные аппараты на нужную высоту.
14 ноября 1958 года ВВС и только что созданное Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) заключили соглашение, очерчивающее границы участия аэрокосмического ведомства в программе «Дайна Сор».
При этом ВВС брали на себя финансирование и руководство программой, а НАСА отвечало только за научно-исследовательские работы.
В результате был сформирован межведомственный технический совет, которому предстояло сделать окончательный выбор из предложенных проектов.
И он был сделан. К дальнейшим проработкам допустили проект компании «Белл-Мартин» и совместный проект компаний «Боинг» и «Воут».
Так как предполагалось сокращение финансирования работ, совет пересмотрел и этапность их проведения. Вместо трех стадий проекта в новой программе исследований остались только две.
Ко второй стадии предполагалось приступить не позднее января 1962 года. В июле того же года планировалось осуществить первые суборбитальные пуски. А осенью 1963 года — провести первый орбитальный полет.
В шаге от звездной войны
23 апреля 1959 года Управление по научным исследованиям Министерства обороны США потребовало внести новые изменения в программу «Дайна Сор».
На первый план вновь вышла проблема создания гиперзвукового ракетоплана, способного развивать скорость до 6,7 километра в секунду. Запуск аппарата предлагалось проводить с помощью имеющихся в распоряжении ВВС и НАСА носителей.
29 октября 1959 года был выпущен еще один вариант технического задания к системе «Дайна Сор», а технический совет возвратился к старому рабочему плану, состоящему из трех этапов.
Теперь на первом этапе предполагалось изготовить прототип пилотируемого планера массой до 4,2 тонны и сразу запустить его с помощью модифицированной межконтинентальной баллистической ракеты «Титан-1».
На втором этапе планировалось вывести аппарат на околоземную орбиту, отработать маневрирование в космосе и отрепетировать боевое применение «Дайна Сор».
Задачей третьего этапа было создать полномасштабную орбитальную боевую систему.
Новый план предусматривал девятнадцать испытаний со сбросом прототипа с самолета-носителя.
Первое должно было состояться в апреле 1962 года. На июль 1963-го намечался первый суборбитальный пуск, а во второй половине 1964-го должны были состояться восемь суборбитальных пилотируемых полетов.
На август 1965 года назначили первый орбитальный полет. В 1967 году планировалось развернуть орбитальную группировку и провести бомбардировочные испытания.
Полностью рабочая система, оснащенная ракетными комплексами «космос — земля» и «космос — космос» могла появиться в 1971 году...
9 ноября 1959 года победителем конкурса на разработку военного ракетоплана была объявлена группа «Боинг» — «Воут», а 27 апреля 1960 года военно-воздушные силы заказали десять аппаратов «Дайна Сор», получивших еще одно наименование — «Система 620А».
Этап проектирования и разработки занял почти два года.
Аппарат, который в конечном счете появился, имел гораздо больше сходства с проектом «Белл-Мартин», чем тот, который обещали построить победители конкурса «Боинг» и «Воут».
Его составляли: дельтовидное крыло с размахом 6,22 метра и площадью 32 квадратных метра с двумя концевыми шайбами, вертикальные стабилизаторы, фюзеляж со слегка приподнятой и закругленной на конце носовой частью.
По большей части для изготовления применялся экзотический сплав Rene-41. Снизу аппарат покрыли теплозащитным экраном из молибдена.
В полной комплектации планер имел массу 5 167 килограммов.
«Святой» остался на бумаге
Казалось бы, ничто не мешало разработчикам начать летные испытания и в итоге реализовать расписанную на долгие годы вперед программу. Но непреодолимой стеной встали ведомственные амбиции. Да и вопросы финансирования периодически тормозили работы и не давали программе обрести окончательные формы.
Несмотря на то что ВВС США были одним из участников проекта «Дайна Сор», 19 мая 1961 года они выступили с программой создания собственного пилотируемого космического аппарата Satellite Inspector — «Спутник-инспектор». Сокращенно Saint — «Святой». Эта система была способна идентифицировать и уничтожить спутник противника прямо на орбите.
Беспилотный Saint не столь интересен. В случае создания это был бы всего лишь один из вариантов противоспутниковой системы.
А вот пилотируемый демонстратор, получивший обозначение Saint-2, мог бы стать более совершенным космическим истребителем, чем «Дайна Сор».
Saint-2 был создан на основе беспилотного аппарата «Святой-1», первый испытательный полет которого был отменен в середине 1961 года. Его рассчитывали запускать при помощи ракеты-носителя «Титан-2» с новой верхней ступенью. Предполагалось, что Saint-2 сможет маневрировать на низких и высоких орбитах.
Всего планировалось провести двенадцать пилотируемых орбитальных полетов...
Специалисты ВВС назвали несколько причин, по которым начальный вариант «Дайна Сор» не мог выполнять те задачи, которые возлагались на Saint-2.
Основной из них были ограничения по полезной нагрузке. Кроме того, авиацию не удовлетворяла скорость вхождения в атмосферу, которую невозможно было увеличить из-за ограничений по тепловым режимам.
Оценочная стоимость программы Saint-2 — 413,8 миллиона долларов на 1962—1965 годы — позволяла рассматривать ее в качестве серьезного соперника «Дайна Сор» в борьбе за финансирование.
Однако те возможности, которые закладывались в альтернативный проект, делали его настолько фантастичным для тогдашнего уровня развития пилотируемой космонавтики, что в октябре 1961 года командование ВВС, взвесив все «за» и «против», решило от него отказаться.
Более того, было даже запрещено упоминать обозначение Saint, ставшее синонимом «бездумного прожекта».
Музейный экспонат стоимостью 410 млн. долларов
23 февраля 1962 года министр обороны США Роберт Макнамара одобрил последнюю реструктуризацию программы «Дайна Сор». С этого момента она официально называлась научно-исследовательской программой.
Ее целью было исследовать и показать, может ли пилотируемый орбитальный планер выполнить маневрирование при входе в атмосферу и осуществить посадку на взлетно-посадочную полосу в заданном месте Земли с необходимой точностью.
После рассмотрения различных вариантов проект «Дайна Сор» 19 июня 1962 года был переобозначен как X-20.
К этому времени стало очевидно, что возможность финансирования для носителя «Титан-3C», который приобретался отдельно, может стать главным ограничением при проведении разработки.
Планировалось, что первый беспилотный испытательный полет X-20 будет выполнен во время четвертого пуска «Титана-3C». Но дата запуска не могла быть определена до тех пор, пока не будет установлена готовность носителя.
Формально финансирование «Титана-3C» конгресс одобрил 15 октября 1962 года. Вскоре после этого был выпущен пересмотренный план запусков X-20.
В течение следующего года программа «Дайна Сор» претерпела еще несколько изменений, которые должны были, по мнению разработчиков, сделать ее более конкурентоспособной.
Однако 10 декабря 1963 года конгресс отменил ее финансирование в пользу создания орбитальной станции MOL. Потом и эту программу закроют.
Так закончилась первая американская серьезная попытка построить пилотируемый орбитальный космический корабль многократного использования.
На программу «Дайна Сор» было истрачено 410 миллионов долларов. Все, что осталось от проекта сорокалетней давности, — модель орбитального ракетоплана Х-20. Сегодня ее можно увидеть в музее ВВС в Дейтоне, штат Огайо.
И в конце — два слова о тех, кто должен был пилотировать аппарат «Дайна Сор».
Группу будущих пилотов сформировали в 1962 году. В нее вошли шесть человек: Джеймс УэйнВуд, Генри Чарлз Гордон, Альберт Хэнлин Крю-младший, Уильям Джон Найт, Рассел Ли Роджерс и Милтон Орвилл Томпсон. Первые пятеро представляли ВВС, а шестой — НАСА.
Они не успели приступить к серьезной подготовке, поскольку программа была закрыта. Да и впоследствии никто из них не побывал в космосе.
Правда, двоим — Найту и Томпсону — все-таки удалось приблизиться к границам атмосферы и космоса. Оба принимали участие в полетах на ракетных самолетах Х-15.
Сегодня «Дайна Сор», как и многие другие незавершенные разработки, как и аналогичная советская система «Спираль», почти забыта широкой публикой.
Был всплеск интереса, когда появились «Спейс Шаттл» и «Буран». А потом — вновь забвение.
Вероятно, так и должно быть. Тем более что до создания аэрокосмических систем, будь то военные или гражданские, еще ой как далеко.
Александр Железняков
